Boeings Nachhaltigkeits-Vizepräsident über die nächsten Schritte bei umweltfreundlicheren Flugzeugtreibstoffen

May 29, 2023

An einem Schreibtisch vor einem Laptop in den Büros der Boeing Co. in Renton spielt Sheila Remes mit Zahlen. Sie schaltet den Cursor um und die Bemühungen einer fiktiven Fluggesellschaft zur CO2-Reduzierung werden negativ. Dann ändert Remes den Energiequellenmix und die Zahlen bewegen sich wieder in Richtung null Emissionen.

Der Vizepräsident für ökologische Nachhaltigkeit des Flugzeugherstellers stellte ein neues Datenvisualisierungstool vor, das Boeing entwickelt hatte.

Cascade wurde im Anschluss an sein erstes Nachhaltigkeitsforum in Seattle im Mai veröffentlicht und stellt einige der politischen und technologischen Fortschritte vor, die untersucht werden, um der Luftfahrt dabei zu helfen, ihre Netto-Null-Ziele bis 2050 zu erreichen.

Die Branche hat in den letzten Wochen wichtige Siege errungen, darunter die Gesetzgebung des US-Bundesstaates Washington, die ihr helfen wird, im Wettbewerb um knappe Biokraftstoffe mit anderen Bundesstaaten und Branchen wie dem Landtransport zu konkurrieren.

Remes hat sich kürzlich mit dem Business Journal zusammengesetzt, um die Ergebnisse des Forums zu besprechen und zu besprechen, was sie optimistisch für die Zukunft stimmt.

Über Sheila Remes

Position:Vizepräsident für ökologische Nachhaltigkeit

Bisherige Rollen:

Vorstandspositionen:

Ein Tag im Leben:

Warum brauchten Sie ein Werkzeug zur Visualisierung des Kohlenstoffschneidens?

Wir haben mit Finanzgruppen sowie Energie- und Politikgruppen gesprochen, und dieses Tool hilft uns, all diese Einheiten zusammenzubringen und ihnen dabei zu helfen, gemeinsam die Fakten und Daten, die Wahrheit in der Wissenschaft und die Arten von Lösungen zu erkennen, die bei der Dekarbonisierung helfen können. Es auf derselben Seite zu sehen, die Annahmen zu verstehen, zu verstehen, woher die Leute kommen – das Tool war eine großartige Ressource, um an diesen Dialogen teilnehmen zu können.

Was hat sich seit dem Rollout ergeben?

Es hat nur unsere Priorität hervorgehoben. Wenn wir die SAF-Industrie (nachhaltiger Flugkraftstoff) skalieren und katalysieren können, können Sie einen großen Unterschied bei der Reduzierung der Lebenszyklusemissionen bewirken. Wenn Sie die Daten hinter den Szenarien nicht sehen können, verstehen Sie nicht, wovon Sie ausgehen. Wir müssen uns um alles kümmern – nicht nur um den Brennstoff, auch das Netz ist ein wichtiger Teil der Dekarbonisierung.

Was sind die nächsten Schritte für Boeing, um sein Ziel einer 100-prozentigen SAF-Kompatibilität in seinen Flugzeugen zu erreichen?

Flugzeuge, die im Jahr 2030 ausgeliefert werden, werden bis 2050 weiter im Einsatz sein, daher müssen wir die Auswirkungen von 100 % nachhaltigen Kraftstoffen auf die Systeme im Flugzeug verstehen. Wir haben alle Lieferanten zusammengebracht, deren Teile mit dem Kraftstoff in Berührung kommen, und wir haben mit ihnen an einem Prozess gearbeitet, um gemeinsam zu verstehen, was sich auf ihre Systeme auswirken wird und was möglicherweise geändert werden muss. Wir haben eine Strahlreferenzflüssigkeit zusammengestellt. Das ist ein Tool und sie werden einige Tests durchführen. Sie können eine Mischung von 1 % bis hin zu 100 % verwenden, und das Flugzeug muss über das gesamte Spektrum hinweg funktionieren.

Was haben Sie von der Nachhaltigkeitskonferenz mitgenommen?

Die große Erkenntnis war, was diese Gruppen einzeln benötigen würden, um SAF zu skalieren. Die Fluggesellschaften wollen es. Die Finanziers sagen, dass sie Dinge in den Bereichen Cleantech und Klima finanzieren. Die Energiekonzerne sagen alle, dass sie es schaffen können. Warum passiert es also nicht? Wir haben einige dieser Nachfragesignale freigeschaltet, die zur Risikominderung der Finanzierung erforderlich sind.

Welche Finanzierungsinstrumente werden noch benötigt?

Es war ein guter Dialog mit den verschiedenen Führungskräften der Fluggesellschaften, die über den CO2-Preis sprachen. Jeder Teil der Welt hat eine einzigartige Dynamik, aber sie alle sind sich darüber im Klaren, dass die Kohlenstoffkosten eine Schlüsselkomponente ihrer Wirtschaft sein werden. Die Steuergutschrift für Blender (im Inflation Reduction Act), die Verabschiedung von (SB 5447), die auch Richtlinien im Zusammenhang mit der Genehmigung beinhaltete, ist ein Wendepunkt für die Skalierung von SAF. Ein großer Teil des Puzzles wurde hier im Bundesstaat Washington fertiggestellt.

Wo haben Sie sich die Entwicklung zu Beginn Ihrer Karriere vorgestellt?

Ich nenne mich manchmal den zufälligen Touristen. Ich habe mit dem Ingenieurwesen angefangen und wollte in die Medizin gehen. Nachhaltigkeit stand nicht auf der Liste. Wir haben viel Zeit mit Solarzellen verbracht, daher ist es interessant, zurückzublicken, wie hoffnungsvoll alles war. Die Arbeit bei den Fluggesellschaften ... war schon nach der Schule ein sehr lustiger Job. Ich durfte die Welt sehen und mit gigantischen Maschinen Dinge wirklich schnell erledigen.

Was ist das Einzige in Ihrer Arbeit, das nicht genug Aufmerksamkeit erhält?

Der gesamte Lebenszyklus beginnt mit dem Design. Die Zirkularitätsanforderungen, die wir als Industrie erfüllen können – wir recyceln Titan, wir recyceln Aluminium, um den Einsatz neuer Materialien zu minimieren – und ich denke, es gibt noch mehr zu tun. Es geht nicht um den Teil der Emissionen, aber es ist ein wesentlicher Teil unseres Fußabdrucks, über den wir nachdenken müssen.

Was gibt Ihnen Energie?

Je mehr ich lerne, desto klarer wird mir, dass man als Branche nicht immer einen so großen Wandel vollziehen kann. Es berührt die biologische Vielfalt, es berührt Industrien auf ganzer Linie. Ob Microsoft, Amazon oder Dow Chemical, wir sprechen mit allen, denn wir können uns nicht den Luxus leisten, getrennt zu arbeiten.

Worin sehen Sie die größte Chance der nächsten fünf Jahre?

Es geht darum, dass sich die Dinge schnell genug bewegen. Sie haben viele unterschiedliche Interessen und versuchen sicherzustellen, dass ihr Problem angegangen wird. Die Chance besteht darin, dass wir, wenn wir das tun, alles behalten können, was die Welt in den letzten 100 Jahren geschaffen hat. Die Chance besteht darin, den Übergang so schnell wie möglich zu gestalten.

Radio Cherry Bomb – es ist ein Podcast über das Kochen, und sie haben Köchinnen, die darüber sprechen, wie sie zu dem kamen, was sie tun. Dieses amerikanische Leben. Und eines, auf das ich mich freue, ist Forever Ago.

Dieses Interview wurde aus Gründen der Länge und Klarheit bearbeitet.

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