Moderne Sportfahrräder über 20.000 US-Dollar

Jun 01, 2023

Sie sind der Wahnsinn der nächsten Generation, wahnsinnig teuer und verfügen über die besten Komponenten für den Meisterschaftsrennsport, die man für Geld kaufen kann

Wenn es um Hochleistungsmotorräder geht, wird es immer eine Gruppe geben, die sich von den anderen abhebt. Diese mit modernster Technologie gebauten Motorräder repräsentieren wirklich das Beste an Technik und Entwicklungsprozessen, die Motorradhersteller zu bieten haben.

Motorradunternehmen stecken Millionen von Dollar in Forschung und Entwicklung, nur um der Konkurrenz einen Schritt voraus zu sein, während ihre Rennsportabteilungen viel, viel mehr ausgeben, nur um zu versuchen, der Konkurrenz auf der Rennstrecke einen Schritt voraus zu sein, indem sie hier eine Zehntelsekunde schneller machen und ein Zehntel dort.

Die Motorräder auf dieser Liste gehören zu den schnellsten und leistungsstärksten Sportmotorrädern mit einer Leistung auf höchstem Niveau, die die Grenzen der Geschwindigkeit verschieben. Dank ihrer Siege auf der Rennstrecke können wir uns glücklich schätzen, dass die Technologie in die Produktion übergeht Motorräder. Die Preise dieser aus exotischen Materialien gefertigten Motorräder mögen teuer und teilweise sogar übertrieben erscheinen, aber sie bieten erstklassige Komponenten und unübertroffene Leistung zu einem Bruchteil der Kosten.

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Das 2009 eingeführte Aprilia RSV4-Motorrad wurde erstmals 2008 auf der International Piaggio Group Convention in Mailand, Italien, gezeigt. Angetrieben von einem 65-Grad-V4-Motor mit 999,6 cm³ Hubraum war es Aprilias erster Serien-Vierzylindermotor, der speziell für die World Superbike Championships (WSBK) entwickelt wurde und über 200 PS leistete.

Im Jahr 2018 stellte Aprilia während der Meisterschaft auf dem Circuit of Americas ein RSV4 RF Limited Edition-Modell vor. Da nur 125 Einheiten hergestellt wurden, verfügte die RSV4 RF LE über ein Kohlefaser-Winglet, das dem RS-GP-Motogp-Bike sehr ähnelte (mit der Ausnahme, dass es im Gegensatz zur RS-GP entfernt werden kann), 201 PS, ein Farb-TFT-Display, Öhlins Federung, Schmiederäder und Brembo-Bremsen.

Die Honda CBR1000RR, in einigen Märkten auch als Fireblade bekannt, verfügte über einen flüssigkeitsgekühlten 998-cm³-Vierzylindermotor, der 2004 eingeführt wurde und in die Fußstapfen ihres 900-cm³-Vorgängers trat. Im Jahr 2014 führte Honda die CBR1000RR SP-Variante ein und bezeichnete sie als „The Edge of CBR“, die Öhlins-Federung, Brembo-Vordersättel, Pirelli-Reifen und eine Einzelsitzverkleidung umfasste.

Im Jahr 2020 brachte Honda die CBR1000RR als CBR1000RR-R mit einem verbesserten SP-Modell neu auf den Markt, das mit MotoGP-Technologie von Honda RC213V ausgestattet ist. Die heutige Variante scheint mit dem Modell 2020 identisch zu sein, es wurden jedoch Änderungen am Motor 2023 (Ansaugkanäle und Verdichtungsverhältnis erhöht) und am Katalysator des Auspuffs vorgenommen. Die CBR1000RR-R SP ist auch in den Farben zum 30-jährigen Jubiläum erhältlich, Sie müssen also eine Wahl treffen. Erwähnenswert ist auch, dass der einzige Unterschied zwischen der CBR1000RR-R und der CBR1000RR-R Fireblade SP-Version die Öhlins-Federung anstelle von Showa, Brembo-Vorderradbremsen anstelle von Nissin, eine Lithium-Ionen-Batterie und ein Quickshifter sind.

Die 1998 erstmals vorgestellte Yamaha YZF-R1 führte einen Superkrieg im Kampf um die Vorherrschaft als bestes Sportmotorrad. Das messerscharfe und rennstreckentaugliche Straßenrad R1 wurde zwischen 2000 und 2020 zahlreichen Überarbeitungen unterzogen.

Im Jahr 2014 stellte Yamaha auf der EICMA Show in Mailand, Italien, seine limitierte Auflage der YZF-R1M (MY2015) vor. Neun Jahre später sind die Funktionen endlos: Dynamische Öhlins Racing-Federung, die sich über eine spezielle Suspension Control Unit (SCU) vorne und hinten im Handumdrehen anpasst, Öhlins gasgeladene NPX-Gabel, eine sechsachsige Inertial Measurement Unit (IMU) zur Steuerung der Die Einstellung des Motorrads und die ganze Liste der Elektronik, die einfach zu lang ist, um sie abzudecken.

Wenn es ein Unternehmen gibt, das weiß, wie man Dinge schnell vorantreibt, dann ist es Kawasaki. Von Flugzeugen bis hin zu Weltraumraketen verfügt Kawasaki über das technische Know-how, um Dinge zu erfinden und zu bauen. Im Jahr 2014 stellte Kawasaki nach vielen quälenden 15-Sekunden-Teasern dessen, was noch kommen würde, die Ninja H2 vor, ein Serienmotorrad auf Kompressorbasis – eine Premiere für einen Motorradhersteller.

Basierend auf der Ninja H2R waren Leistung und Leistung der Ninja H2 mit 998 cm³ auf dem Niveau von Supersport-Motorrädern der Literklasse, und die heutige Version ist nicht anders. Es ist mit einem voll einstellbaren Rennfahrwerk, modernster Elektronik und Brembo Stylema-Bremssätteln ausgestattet. Zu einem Motorrad, dessen hochpräzises 12-Blatt-Kompressorlaufrad mit der 9,2-fachen Kurbelwellendrehzahl (das sind 130.000 Umdrehungen pro Minute) angetrieben wird und im 5. Gang stärker zieht als im 2. Gang, müssen wir noch mehr sagen.

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Im Jahr 2015 wurde die MV Agusta F4 RC so hergestellt, dass sie den Homologationsregeln der WSBK entspricht. Der in begrenzter Stückzahl produzierte Kurzhubmotor „Corsacorta“ wurde erstmals 2011 eingeführt und zur Leistungssteigerung in zwei Versionen eingesetzt – 205 PS mit einer Standard-Auspuffanlage und 212 PS mit einem mitgelieferten Rennkit (einseitige Titan-Auspuffanlage von SC Project). mit Rennsteuergerät).

Der MV Agusta F4 Reparto Corsa 2017 profitiert stark von der Gewichtsreduzierung durch die Verwendung von Magnesium-, Titan- und Kohlefasermaterialien und ist ein passender Name für das Motorrad, da er auf Leon Camiers Superbike-Meisterschaftsmotorrad basiert. In der gleichen rot-weiß-grünen Lackierung verfügt das Motorrad außerdem über Öhlins-Federung, Brembo GP-Bremssättel, Quickshifter und ein Bosch ABS 9 Plus-Aggregat mit Race-Modus. Ein wahres Sammlerstück, von dem nur 250 Exemplare mit einer Schachtel voller Extras hergestellt wurden.

Die im Jahr 2020 eingeführte Ducati Panigale V4 R hat mit ihrem 998-cm³-Desmosedici-Stradale-R-Motor, der von der MotoGP-Technologie von Ducati abgeleitet ist, die Grenzen der Leistung verschoben.

Für das Jahr 2023 leistet die Ducati Panigale V4R lächerliche 240 PS bei 16.000 U/min (Angabe von Ducati), aber im Euro-5-Format beruhigt sich diese Zahl aufgrund des Katalysators der Abgasanlage auf 237 PS. Das sind 3 PS mehr als beim Modell 2020, das 234 PS leistete. Der V4R verfügt über die gesamte Renntechnologie, wobei Verbesserungen an den Pleueln, Kolben und dem Ansaugsystem des Zylinderkopfs des Motors vorgenommen wurden. Mit dieser Technologie und der Hilfe von Shell Oil, das ein spezielles synthetisches Schmiermittel herstellt, ist die Ducati Panigale V4R in der Lage, zusätzliche 500 Umdrehungen über den Begrenzer zu bringen. Wir fordern Sie heraus, mehr zu verlangen.

Die Kawasaki H2 von 1971 (750SS Mach IV in Japan) war zu ihrer Zeit das schnellste Serienmotorrad der Welt und lieferte das, was Kawasaki als „stärkste Beschleunigung“ bezeichnete. Vier Jahrzehnte später lebt dieser Gedanke in der Kawasaki Ninja H2R weiter. Kawasaki wurde in technischer Zusammenarbeit mit der Aerospace Company, der Gas Turbine & Machinery and Company Corporate Technology Division entwickelt und hat das Undenkbare geschafft, indem es die Technologie für das 2015er H2R-Motorrad mit 998 cm³ Hubraum entwickelt hat.

Der 2023 Ninja H2R ist nicht für den Straßenverkehr zugelassen, aber nur für geschlossene Rennstrecken geeignet und kann Geschwindigkeiten von über 248 Meilen pro Stunde erreichen (326 PS und erzeugt ein Drehmoment von 121 Fuß-Pfund bei 12.500 U/min). Er verfügt über Kotflügel aus Kohlefaser, eine Bosch-IMU mit der dynamischen Modellierungssoftware von Kawasaki , Kawasaki Launch Control Mode (KLCM), Kawasaki TRaction Control (KTRC), Kawasaki Intelligent Anti-Blockier-System (KIBS), Kawasaki Engine Brake Control (KEBC), um nur einige zu nennen – ach ja, und nicht zu vergessen die dauerhafte Selbstbremsung. heilende Farbe. Die Liste ist endlos! Wenn Sie auf der Suche nach lächerlicher Geschwindigkeit und einem Fahrzeug wie aus einem Science-Fiction-Film sind, ist dies das Motorrad, das Sie kaufen sollten. Es liegt auf Augenhöhe mit den italienischen Modellen in limitierter Auflage, wenn nicht sogar besser.

Niemand hatte damit gerechnet, dass BMW 2009 die S 1000 RR auf den Markt bringen würde – sie schockierte die Welt. Im Jahr 2012 bringt BMW dann die 193 PS starke HP4 auf den Markt und erklärt, dass sie weiterhin mehr Fahrhilfen aus der World Superbike Championship (WSBK) in Straßenmotorräder integrieren werden.

Der 215 PS starke BMW HP4 hat sich zu seiner besten Rennversion entwickelt und wiegt 377 Pfund. Rahmen, Räder, Hilfsrahmen und Schwinge sind alle aus Kohlefaser gefertigt. BMW nutzte ein spezielles Resin Transfer Moulding-Verfahren (ein Novum bei Motorrädern), um den Rahmen auf ein Gewicht von nur 17,2 Pfund zu bringen. Der Rahmen ist einteilig und weist keine Anbauteile auf, um die nötige Festigkeit und Steifigkeit zu gewährleisten. Der Hilfsrahmen besteht ebenfalls aus Kohlefaser, wurde jedoch nicht im RTM-Verfahren geformt, und die Räder wurden mit einem Flechtverfahren konstruiert, das dazu beiträgt, Rotationsträgheit und Kreiselkräfte zu reduzieren und gleichzeitig die Bremsleistung um das Zehnfache zu erhöhen. Die BMW HP4 Race verfügt außerdem über die gesamte Renntechnik, die sie zum drittteuersten Motorrad auf der Liste macht.

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Der Superleggera V4 festigt nur Ducatis Fähigkeiten in Technologie und Ingenieurwesen. Nachdem bereits Superleggeras im 1199- und 1299-Format gebaut wurden, hebt der V4 den Namen Superleggera der neuen Generation auf ein völlig neues Niveau. Als einziges Motorrad für den legalen Straßenverkehr mit Kohlefaser konzipiert, bestehen Rahmen, Schwinge und Räder aus diesem Rennsportmaterial mit dem vom GP16 abgeleiteten Aero-Paket.

Der 998-cm³-Super-V4 ist mit modernster Technologie ausgestattet, die ihm ein unschlagbares Leistungsgewicht von 1,54 PS/Kilogramm verleiht und in der Rennkonfiguration 234 PS leistet. Es wird außerdem von Hightech-Elektronik, einer voll einstellbaren Öhlins-Federung, Brembo Monoblock Stylema R-Bremssätteln und einem GP20-ähnlichen TFT-Display begleitet. Da nur 500 Einheiten produziert wurden, werden Sie die zusätzlichen Extras für die Ducati Superleggera V4 2023 wie ein Kind grinsen lassen.

MV Agusta hat so viele Motorräder in limitierter Auflage produziert, dass man meinen könnte, es sei schwierig, sich daran zu erinnern, aber in Wirklichkeit war jedes einzelne so besonders, dass es einem leicht fällt, sich an sie zu erinnern. Die MV Agusta F4 CC steht für Ingenieurskunst und Leistung. Das CC steht für „Claudio Castiglioni“, den verstorbenen Gründer von MV Agusta, der sagte: „Ich habe beschlossen, diesem Motorrad meinen Namen zu geben, da ich ursprünglich davon geträumt hatte.“ An diesem Gedanken ist nichts auszusetzen, denn der F4 CC ist ein atemberaubendes handwerkliches Werk.

Angetrieben von einem 1078-cm³-Motor und ausgestattet mit erstklassigen Komponenten, darunter Öhlins-Federung und Brembo-Bremsen, ist jeder F4 CC einzeln nummeriert und handmontiert, was Exklusivität und Liebe zum Detail gewährleistet. Kann 195 Meilen pro Stunde (314 km/h) erreichen und ist mit 120.000 US-Dollar das teuerste Modell auf der Liste. Beim Kauf der MV Agusta F4 CC wird eine nummerierte Girard-Perregaux-Uhr und eine Trussardi-Speziallederjacke mitgeliefert.

Tarun ist ein Experte, der seit über 25 Jahren Motorrad fährt und daran arbeitet. Als zertifizierter Kawasaki- und Ducati-Mechaniker liebt Tarun die Arbeit an Motorrädern und ist froh, dass er damals die Software- und Spielebranche verlassen hat. Er hatte die Position des Managers für Service/Senior Manager für Vertrieb und Marketing bei India Kawasaki Motors Pvt. inne. Ltd. und Manager für Service bei Ducati India Pvt. Ltd. Geboren und aufgewachsen in Rugby, England, lebt er jetzt in Neu-Delhi, Indien und verbringt seine Zeit damit, wenn er kann, bei der Einrichtung von Werkstätten zu beraten, an Motorrädern zu arbeiten und alles, was cool ist. Er schätzt sich glücklich, viele verschiedene Motorräder gefahren zu haben, dank einer Gruppe (GODS), mit der er einst verbunden war und die er derzeit eine Kawasaki ZX-11 und ZX-12R besitzt. Er bedauert, dass er keinen Motorradstall unterhalten kann.